<br><font size=2 face="sans-serif">Robert</font>
<br>
<br><font size=2 face="sans-serif">Humidity is not a problem, dew point
is. Since it is warm now in most places this should not be a problem. &nbsp;The
amount of reducer called out by the paint manufacturer has two purposes,
</font>
<br>
<br><font size=2 face="sans-serif">1. Reduce the viscosity so a standard
paint gun can atomize</font>
<br><font size=2 face="sans-serif">2. Only reduce the viscosity barely
enough as to meet EPA volatile organic emmision requirements </font>
<br>
<br><font size=2 face="sans-serif">The PPG &quot;reducer&quot; amounts
allow the car painting guy to seriously &quot;lay it on&quot; with out
fear of runs or overspray. Unfortunately laying it on an airplane increases
weight. A thicker clear coat will not really protect your plane better
than a thinner coat, so it is just weight. Adding more reducer (its really
a blend of different solvents) &nbsp;will allow for thinner coats, less
overspray, but can increase runs. </font>
<br>
<br><font size=2 face="sans-serif">The reducer like I mentioned is a blend
of solvents, and all of this 100% evaporates and has nothing to do with
the urethane chemical reaction that cures the clearcoat. You can add as
much reducer as you want without reprisal...except from the EPA, which
I doubt will go after an individual pattern guy...but I could be wrong.
&nbsp;So once you are comfortable with increasing your local pollution
level...add that 200% reducer!!!</font>
<br><font size=2 face="sans-serif"><br>
<br>
<br>
Gray Fowler<br>
Senior Principal Chemical Engineer<br>
Radome and Composites Engineering<br>
Raytheon</font>
<br>
<br>
<br>
<table width=100%>
<tr valign=top>
<td width=40%><font size=1 face="sans-serif"><b>&quot;Robert Mairs&quot;
&lt;robertm@sssnet.com&gt;</b> </font>
<br><font size=1 face="sans-serif">Sent by: nsrca-discussion-bounces@lists.nsrca.org</font>
<p><font size=1 face="sans-serif">07/12/2006 05:42 AM</font>
<table border>
<tr valign=top>
<td bgcolor=white>
<div align=center><font size=1 face="sans-serif">Please respond to<br>
NSRCA Mailing List &lt;nsrca-discussion@lists.nsrca.org&gt;</font></div></table>
<br>
<td width=59%>
<table width=100%>
<tr valign=top>
<td>
<div align=right><font size=1 face="sans-serif">To</font></div>
<td><font size=1 face="sans-serif">&quot;NSRCA Mailing List&quot; &lt;nsrca-discussion@lists.nsrca.org&gt;</font>
<tr valign=top>
<td>
<div align=right><font size=1 face="sans-serif">cc</font></div>
<td>
<tr valign=top>
<td>
<div align=right><font size=1 face="sans-serif">Subject</font></div>
<td><font size=1 face="sans-serif">[NSRCA-discussion] paint</font></table>
<br>
<table>
<tr valign=top>
<td>
<td></table>
<br></table>
<br>
<br>
<br><font size=2><tt>Couple of painting questions.<br>
<br>
Weathers turned to crap around here again. &nbsp;How much humidity is to
humid to <br>
paint?<br>
<br>
I've been reading where the jet guys are reducing they're clear coat to
a <br>
200% ratio. &nbsp;They think it's great. &nbsp;Anybody tried this? <br>
<br>
<br>
_______________________________________________<br>
NSRCA-discussion mailing list<br>
NSRCA-discussion@lists.nsrca.org<br>
http://lists.nsrca.org/mailman/listinfo/nsrca-discussion<br>
</tt></font>
<br>