<!DOCTYPE HTML PUBLIC "-//W3C//DTD HTML 4.0 Transitional//EN">
<HTML><HEAD><TITLE id=ridTitle>Blank</TITLE>
<META http-equiv=Content-Type content="text/html; charset=windows-1252"><BASE 
href="file://C:\Program Files\Common Files\Microsoft Shared\Stationery\">
<STYLE>BODY {
        MARGIN-TOP: 25px; FONT-SIZE: 10pt; MARGIN-LEFT: 25px; COLOR: #000000; FONT-FAMILY: Arial, Helvetica
}
P.msoNormal {
        MARGIN-TOP: 0px; FONT-SIZE: 10pt; MARGIN-LEFT: 0px; COLOR: #ffffcc; FONT-FAMILY: Helvetica, "Times New Roman"
}
LI.msoNormal {
        MARGIN-TOP: 0px; FONT-SIZE: 10pt; MARGIN-LEFT: 0px; COLOR: #ffffcc; FONT-FAMILY: Helvetica, "Times New Roman"
}
</STYLE>

<META content="MSHTML 6.00.2900.2912" name=GENERATOR></HEAD>
<BODY id=ridBody bgColor=#ffffff 
background=cid:004301c69e4e$25d68010$0300a8c0@DUNGEONSYS>
<DIV>This is an FYI for anyone with a new OS 1.40 RX.&nbsp; Thinking about 
running with the stock bearing for even a short time?&nbsp; Think again.&nbsp; I 
was anxious to get a new model flying for this weekend and decided not to take 
the time to first swap out the junk stock bearing in&nbsp;a new RX.&nbsp; I 
figured if I dosed it with after run oil after every flight I could get through 
he weekend and then do the mandatory swap to a sealed bearing.&nbsp; Here's the 
full history.&nbsp; </DIV>
<DIV>&nbsp;</DIV>
<DIV>Friday, June 30 I did two break in runs on the ground.&nbsp; Didn't do any 
after run between these two runs.&nbsp; They were only 30 minutes apart. What 
could happen?.&nbsp; Another 30 minutes after the 2nd break in run, did a short 
flight.&nbsp; Had a transmitter trim lever problem, landed quickly, de-fueled, 
ran it dry, literally ran nearly 20 squirts of Amsoil Metal Protector through 
it.&nbsp; Doused it.&nbsp; Got it home, added a full carb barrel of castor oil 
for good measure and worked it through.&nbsp; Yeah, that ought to do it.&nbsp; 
Dehumidifier running all day, all night in the basement...</DIV>
<DIV>&nbsp;</DIV>
<DIV>Saturday, July 1 dawns.&nbsp; Bearings still feel OK.&nbsp; Head to the 
field.&nbsp; Fly.&nbsp; Work a carb barrel of castor through it.&nbsp; Repeat 
for 3 more flights.&nbsp; Note that the bearing is starting to feel rough 
already.&nbsp; Take it home, swap for a sealed bearing.&nbsp; Note that 
the&nbsp;bearing is rusted already and that the crankshaft has light scoring 
from the inner race turning on it.&nbsp; 7 runs, handled like a newborn 
baby.</DIV>
<DIV>&nbsp;</DIV>
<DIV>IMO, it is a disgrace that OS continues to produce this engine with a trash 
bearing that can't stand up to even the most careful use for more than a 
day.&nbsp; They KNOW what should be in there, since they do it for the EFI 
version.&nbsp; Lesson learned, if I ever do use another new RX, I'll never again 
make the mistake of doing even a single run without first swapping the main 
bearing.&nbsp; It's not like the sealed bearing is all that expensive 
either.&nbsp; I get them locally for a little over $11 each and they work 
great.&nbsp; You don't even have to waste money on an overpriced Boca or EFI 
verson from Tower.</DIV>
<DIV>&nbsp;</DIV>
<DIV>Ed</DIV>
<P>&nbsp;</P></BODY></HTML>