<!DOCTYPE HTML PUBLIC "-//W3C//DTD HTML 4.0 Transitional//EN">
<HTML><HEAD>
<META http-equiv=Content-Type content="text/html; charset=iso-8859-1">
<META content="MSHTML 6.00.2900.2912" name=GENERATOR>
<STYLE></STYLE>
</HEAD>
<BODY bgColor=#ffffff>
<DIV><FONT size=2>Robert I would try using a little smaller prop.&nbsp;Like 
a&nbsp;16-7 APC plus I was having a simular problem with 160 and. I put&nbsp; a 
fuel pump on it. And now it runs like a charm. So go ahead and try it. If it 
dont work tell me i'll give more solutions. I used to work on 2 strokes alot but 
now im a YS man. </FONT></DIV>
<DIV><FONT 
size=2>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 
Matt</FONT></DIV>
<BLOCKQUOTE 
style="PADDING-RIGHT: 0px; PADDING-LEFT: 5px; MARGIN-LEFT: 5px; BORDER-LEFT: #000000 2px solid; MARGIN-RIGHT: 0px">
  <DIV style="FONT: 10pt arial">----- Original Message ----- </DIV>
  <DIV 
  style="BACKGROUND: #e4e4e4; FONT: 10pt arial; font-color: black"><B>From:</B> 
  <A title=robcase1@cox.net href="mailto:robcase1@cox.net">Robert &amp; Casey 
  Green</A> </DIV>
  <DIV style="FONT: 10pt arial"><B>To:</B> <A 
  title=nsrca-discussion@lists.nsrca.org 
  href="mailto:nsrca-discussion@lists.nsrca.org">NSRCA Mailing List</A> </DIV>
  <DIV style="FONT: 10pt arial"><B>Sent:</B> Sunday, July 02, 2006 4:34 PM</DIV>
  <DIV style="FONT: 10pt arial"><B>Subject:</B> [NSRCA-discussion] YS 1.60 for 
  sale</DIV>
  <DIV><BR></DIV>
  <DIV><FONT face=Arial size=2>Hey Guys cleaning out the closet and found 
  this.&nbsp; YS 1.60 brand new in box.&nbsp;&nbsp; $610.00 shipped to your door 
  and insured.&nbsp;&nbsp;&nbsp;</FONT></DIV>
  <BLOCKQUOTE 
  style="PADDING-RIGHT: 0px; PADDING-LEFT: 5px; MARGIN-LEFT: 5px; BORDER-LEFT: #000000 2px solid; MARGIN-RIGHT: 0px">
    <DIV style="FONT: 10pt arial">----- Original Message ----- plus </DIV>
    <DIV 
    style="BACKGROUND: #e4e4e4; FONT: 10pt arial; font-color: black"><B>From:</B> 
    <A title=paulduffy@comcast.net href="mailto:paulduffy@comcast.net">Paul 
    Duffy</A> </DIV>
    <DIV style="FONT: 10pt arial"><B>To:</B> <A 
    title=nsrca-discussion@lists.nsrca.org 
    href="mailto:nsrca-discussion@lists.nsrca.org">nsrca-discussion@lists.nsrca.org</A> 
    </DIV>
    <DIV style="FONT: 10pt arial"><B>Sent:</B> Saturday, July 01, 2006 10:56 
    AM</DIV>
    <DIV style="FONT: 10pt arial"><B>Subject:</B> [NSRCA-discussion] Mintor 140 
    help</DIV>
    <DIV><BR></DIV>
    <DIV><FONT face=Arial size=2></FONT>&nbsp;</DIV>
    <DIV><FONT face=Arial size=2>I have a Mintor 140 in a Patriot, using 
    Mintor's header and carbon fiber pipe with ~1/2" between the header and 
    pipe, turning an APC 17-12N.&nbsp; I have just broken it in running 5 tanks 
    (14 oz ea) of PowerMaster 15%.&nbsp; I am running it on the rich side, 
    turning about 7000-7200 rpm.&nbsp; After starting the engine, I run it up 
    for a few seconds before disconnecting the glow plug, then I bring it back 
    to a fast idle (~2200 rpm).&nbsp; By the time I get it out to the flight 
    line to take off (a few seconds), when I open the throttle it loads up and 
    dies.&nbsp; I have started to lean out the idle mixture a bit and this seems 
    to help.&nbsp; I am a little hesitant to lean the main needle further - I 
    had to replace the piston/ring/cylinder liner due to previous lean runs 
    (entirely my fault).&nbsp; Once I get it in the air, it seems to run fine, 
    but the fuel seems to run out quickly.</FONT></DIV>
    <DIV><FONT face=Arial size=2></FONT>&nbsp;</DIV>
    <DIV><FONT face=Arial size=2>The other thing that is happening is that the 
    carb drips a bit after I fill the tank.&nbsp; It was much worse when the 
    tank was above the wing tube, but I repositioned the tank in front of the 
    wing tube, as low as possible, and it isn't as bad as it was.&nbsp; This is 
    a 16 oz tank.</FONT></DIV>
    <DIV><FONT face=Arial size=2></FONT>&nbsp;</DIV>
    <DIV><FONT face=Arial size=2>My plan is to do the following:</FONT></DIV>
    <UL>
      <LI><FONT face=Arial size=2>Start the engine, run it up to full throttle, 
      monitor the rpm with a tach, then turn in the main needle until the rpm 
      peaks and then drops (indicating lean), then richen it 3 or 4 
      clicks.&nbsp; I'll try to fly it like this and see if I have the same 
      problem.</FONT> 
      <LI><FONT face=Arial size=2>If it is still loading up on idle, then I'll 
      lean the idle mixture further and repeat the previous step.</FONT></LI></UL>
    <DIV><FONT face=Arial size=2>Is this a good approach?&nbsp; Any other 
    thoughts?</FONT></DIV>
    <DIV><FONT face=Arial size=2></FONT>&nbsp;</DIV>
    <DIV><FONT face=Arial size=2>Thanks.</FONT></DIV>
    <P>
    <HR>

    <P></P>_______________________________________________<BR>NSRCA-discussion 
    mailing 
    list<BR>NSRCA-discussion@lists.nsrca.org<BR>http://lists.nsrca.org/mailman/listinfo/nsrca-discussion</BLOCKQUOTE>
  <P>
  <HR>

  <P></P>_______________________________________________<BR>NSRCA-discussion 
  mailing 
  list<BR>NSRCA-discussion@lists.nsrca.org<BR>http://lists.nsrca.org/mailman/listinfo/nsrca-discussion
  <P>
  <HR>

  <P></P>No virus found in this incoming message.<BR>Checked by AVG Free 
  Edition.<BR>Version: 7.1.394 / Virus Database: 268.9.8/380 - Release Date: 
  6/30/2006<BR></BLOCKQUOTE></BODY></HTML>