<!DOCTYPE HTML PUBLIC "-//W3C//DTD HTML 4.0 Transitional//EN">
<HTML><HEAD>
<META http-equiv=Content-Type content="text/html; charset=iso-8859-1">
<META content="MSHTML 6.00.2800.1106" name=GENERATOR>
<STYLE></STYLE>
</HEAD>
<BODY bgColor=#ffffff>
<DIV><SPAN class=190405204-14052006><FONT face=Arial color=#0000ff 
size=2>Larry,</FONT></SPAN></DIV>
<DIV><SPAN class=190405204-14052006><FONT face=Arial color=#0000ff 
size=2>&nbsp;Sounds like you're doing fine. You are not over-powered by any 
means. No such thing as too much power - it's like saying you have too much 
money! All kidding aside, 200W / lb. is OK for pattern, but by no means 
excessive (as I found out when&nbsp;I set up my Oxalys 50 electric). An OS 160 
is&nbsp;about 2800 Watts.&nbsp;Oh yeah - now that's POWER. I fly that setup in 
Intermediate but&nbsp;I also fly Advanced in practice. For Sportsman you don't 
need as much power but in the Advanced sequence you'll be working real hard to 
make corners at the top of vertical segments unless you have lotsa pull. Don't 
forget, almost all pattern contests are flown in windy conditions (don't know 
why it always seems to work out that way, but it does). Windy conditions need 
more power. Now don't forget, if you lighten up the plane but still maintain the 
power output you'll have more than 200W / lb. AND a plane that feels better on 
the sticks. I would try to science out the batteries but don't let that hold you 
back. Go out, fly and enjoy your first contest. You'll do better than you think. 
</FONT></SPAN></DIV>
<DIV><SPAN class=190405204-14052006><FONT face=Arial color=#0000ff 
size=2>&nbsp;Oh- You announce your take off and&nbsp;then you&nbsp;take off into 
the wind (no duh!) after which you make the procedure turn (90 degrees in one 
direction, then 270 in the opposite direction). Now you're headed downwind 
parallel to the flight line. This is your "free" trim pass. Make sure the plane 
is flying hands off. This part of your flight is not scored so make sure the 
plane is trimmed NOW. You then need to turn around to head upwind and get into 
the box. The best maneuver for this is the 1/2 reverse Cuban 8. Don't do a stall 
turn! Do a 1/2 Cuban of some kind. Now, make sure you're about 150 meters (or 
slightly less) away from the flight line and get your wings level. When you 
reach the box marker call "In the box". That's it. Fly your sequence and may the 
Force be with you! Let us all know how you do at your first contest. I'm sure 
you'll have a lot of fun.&nbsp;</FONT></SPAN></DIV>
<DIV><SPAN class=190405204-14052006>
<P><FONT size=2>John Pavlick<BR><A href="http://www.idseng.com" 
target=_blank>http://www.idseng.com</A></FONT></P>&nbsp; </DIV></SPAN>
<DIV><SPAN class=190405204-14052006></SPAN>&nbsp;</DIV>
<DIV><SPAN class=190405204-14052006></SPAN><SPAN 
class=190405204-14052006></SPAN><FONT face=Tahoma><FONT size=2><SPAN 
class=190405204-14052006><FONT face=Arial 
color=#0000ff>&nbsp;</FONT></SPAN></FONT></FONT></DIV>
<DIV><FONT face=Tahoma><FONT size=2><SPAN 
class=190405204-14052006>&nbsp;</SPAN>-----Original Message-----<BR><B>From:</B> 
nsrca-discussion-bounces@lists.nsrca.org 
[mailto:nsrca-discussion-bounces@lists.nsrca.org]<B>On Behalf Of 
</B>Larry<BR><B>Sent:</B> Sunday, May 14, 2006 12:02 AM<BR><B>To:</B> NSRCA 
Mailing List<BR><B>Subject:</B> Re: [NSRCA-discussion] weight limits for 
electrics?<BR><BR></DIV></FONT></FONT>
<BLOCKQUOTE dir=ltr 
style="PADDING-LEFT: 5px; MARGIN-LEFT: 5px; BORDER-LEFT: #0000ff 2px solid; MARGIN-RIGHT: 0px">
  <DIV><FONT face=Arial size=2>Hi John,</FONT></DIV>
  <DIV><FONT face=Arial size=2></FONT>&nbsp;</DIV>
  <DIV><FONT face=Arial size=2>I am going to the Seattle, Washington, RAMS 
  club&nbsp;annual pattern contest&nbsp;on June 10,11.&nbsp; <A 
  href="http://www.seattlerams.com/">http://www.seattlerams.com/</A></FONT></DIV>
  <DIV><FONT face=Arial size=2></FONT>&nbsp;</DIV>
  <DIV><FONT face=Arial size=2>I am looking forward to it even tho I have yet to 
  actually fly a complete pattern sequence even remotely correctly or in any way 
  smoothly :) I'm still not 100% sure how to get from "take off" to "in the box" 
  for the first maneuver!</FONT></DIV>
  <DIV><FONT face=Arial size=2></FONT>&nbsp;</DIV>
  <DIV><FONT face=Arial size=2>The Quest flew its 3rd thru 5th flights today in 
  moderate gusty winds. It handles very well so I am encouraged.</FONT></DIV>
  <DIV><FONT face=Arial size=2></FONT>&nbsp;</DIV>
  <DIV><FONT face=Arial size=2>Your comments about the extra weight actually 
  being a handicap make me feel better. I hadn't thought of it that way and that 
  makes a lot of sense.</FONT></DIV>
  <DIV><FONT face=Arial size=2></FONT>&nbsp;</DIV>
  <DIV><FONT face=Arial size=2>I have already looked at ways to shave some 
  weight. Between wheel pants and some other small things, I could easily cut 3 
  to 4 ounces. To get the rest of it I will need a different battery 
  pack.</FONT></DIV>
  <DIV><FONT face=Arial size=2></FONT>&nbsp;</DIV>
  <DIV><FONT face=Arial size=2>The pack I'm flying now weighs about 45 oz . It 
  is a 10S1P 5000 pack of the new 20-30C cells from Enerland 
  (Pollyquest,Hyperion,Tanic). They are relatively heavy compared to 
  ThunderPower Prolites. I could easily save well over a pound if I went to 
  10S2P Prolite 4200 pack. That wouldn't be a problem power wise or time wise 
  because I could easily prop down to get the same or longer run times. I'm 
  grossly over powered now. Peak power out is around 2280 watts with the current 
  setup. - about 200 watts per pound. Way more than needed for pattern flying. 
  It sure is fun hearing people go "Wow! That's electric???" when I take off and 
  go vertical :)</FONT></DIV>
  <DIV><FONT face=Arial size=2></FONT>&nbsp;</DIV>
  <DIV><FONT face=Arial size=2>The problem with new, lighter&nbsp;packs is 
  mainly cost. I'm looking at close to $500 per pack. I don't plan to make it to 
  the NATS any time soon, so I guess I wont worry about it.</FONT></DIV>
  <DIV><FONT face=Arial size=2></FONT>&nbsp;</DIV>
  <DIV><FONT face=Arial size=2>I still think this needs to be addressed 
  officially tho at some point.</FONT></DIV>
  <DIV><FONT face=Arial size=2></FONT>&nbsp;</DIV>
  <DIV><FONT face=Arial size=2>Larry</FONT></DIV>
  <DIV><FONT face=Arial size=2></FONT>&nbsp;</DIV>
  <DIV><FONT face=Arial size=2>P.S. Thanks to all for the warm 
  welcomes!</FONT></DIV>
  <DIV><FONT face=Arial size=2></FONT>&nbsp;</DIV>
  <DIV><FONT face=Arial size=2>PPS - I always have my flame suit on - I've been 
  hanging out on RC Groups for years (VBG)</FONT></DIV>
  <BLOCKQUOTE 
  style="PADDING-RIGHT: 0px; PADDING-LEFT: 5px; MARGIN-LEFT: 5px; BORDER-LEFT: #000000 2px solid; MARGIN-RIGHT: 0px">
    <DIV style="FONT: 10pt arial">----- Original Message ----- </DIV>
    <DIV 
    style="BACKGROUND: #e4e4e4; FONT: 10pt arial; font-color: black"><B>From:</B> 
    <A title=jpavlick@idseng.com href="mailto:jpavlick@idseng.com">John 
    Pavlick</A> </DIV>
    <DIV style="FONT: 10pt arial"><B>To:</B> <A 
    title=nsrca-discussion@lists.nsrca.org 
    href="mailto:nsrca-discussion@lists.nsrca.org">NSRCA Mailing List</A> </DIV>
    <DIV style="FONT: 10pt arial"><B>Sent:</B> Saturday, May 13, 2006 8:25 
    PM</DIV>
    <DIV style="FONT: 10pt arial"><B>Subject:</B> Re: [NSRCA-discussion] weight 
    limits for electrics?</DIV>
    <DIV><BR></DIV>
    <DIV><SPAN class=350431003-14052006><FONT face=Arial color=#0000ff 
    size=2>Larry,</FONT></SPAN></DIV>
    <DIV><SPAN class=350431003-14052006><FONT face=Arial color=#0000ff 
    size=2>&nbsp;Welcome! In reality, an overweight plane is not an "advantage". 
    You're not cheating even though the rules say the plane must weigh no more 
    than 5Kg. You're only making your job harder. It would be in your best 
    interest to try and lighten it up somehow, but in the meantime don't worry. 
    We don't usually weigh planes at local contests. If you're flying in 
    Sportsman then you have nothing at all to worry about. Go to a contest with 
    the plane exactly the way it is now.&nbsp;When you're there, talk to some 
    guys about weight saving tips. You will learn a lot. That's what this is all 
    about. You're 11 oz. overweight. That's pretty severe but&nbsp;I bet you 
    could shave a lot of it off if you tried. What batteries are you 
    using?&nbsp;I took&nbsp;6 oz. off of my Focus (glow powered) with some very 
    easy mods.</FONT></SPAN></DIV>
    <DIV><SPAN class=350431003-14052006><FONT face=Arial color=#0000ff 
    size=2></FONT></SPAN>&nbsp;</DIV>
    <DIV><SPAN class=350431003-14052006>
    <P><FONT size=2>John Pavlick<BR><A href="http://www.idseng.com" 
    target=_blank>http://www.idseng.com</A></FONT></P><FONT size=2><FONT 
    face=Arial color=#0000ff></FONT></FONT></SPAN></DIV>
    <DIV><SPAN class=350431003-14052006>
    <P><SPAN class=350431003-14052006></SPAN><FONT size=2><FONT face=Arial><FONT 
    color=#0000ff>B<SPAN class=350431003-14052006>TW - What contest are you 
    going to later this month?</SPAN></FONT></FONT>&nbsp;</FONT> 
    </P>&nbsp;</SPAN></DIV>
    <DIV><SPAN class=350431003-14052006></SPAN><FONT face=Tahoma><FONT 
    size=2><SPAN class=350431003-14052006><FONT face=Arial 
    color=#0000ff></FONT></SPAN></FONT></FONT>&nbsp;</DIV>
    <DIV><FONT face=Tahoma><FONT size=2><SPAN 
    class=350431003-14052006></SPAN></FONT></FONT>&nbsp;</DIV>
    <DIV><FONT face=Tahoma><FONT size=2><SPAN 
    class=350431003-14052006>&nbsp;</SPAN>-----Original 
    Message-----<BR><B>From:</B> nsrca-discussion-bounces@lists.nsrca.org 
    [mailto:nsrca-discussion-bounces@lists.nsrca.org]<B>On Behalf Of 
    </B>Larry<BR><B>Sent:</B> Saturday, May 13, 2006 10:34 PM<BR><B>To:</B> 
    nsrca-discussion@lists.nsrca.org<BR><B>Subject:</B> [NSRCA-discussion] 
    weight limits for electrics?<BR><BR></DIV></FONT></FONT>
    <BLOCKQUOTE dir=ltr 
    style="PADDING-LEFT: 5px; MARGIN-LEFT: 5px; BORDER-LEFT: #0000ff 2px solid; MARGIN-RIGHT: 0px">
      <DIV><FONT face=Arial size=2>Hi all,</FONT></DIV>
      <DIV><FONT face=Arial size=2></FONT>&nbsp;</DIV>
      <DIV><FONT face=Arial size=2>I am brand new to NSRCA and pattern flying in 
      general. I am planning to attend my first ever event later this 
      month.</FONT></DIV>
      <DIV><FONT face=Arial size=2></FONT>&nbsp;</DIV>
      <DIV><FONT face=Arial size=2>I noticed in the rules that the weight limit 
      is 5Kg <EM><U>without fuel.</U></EM></FONT></DIV>
      <DIV><EM><U><FONT face=Arial size=2></FONT></U></EM>&nbsp;</DIV>
      <DIV><FONT face=Arial size=2>How does this apply as far as electric 
      powered planes are concerned? Are the batteries considered the 
      fuel?</FONT></DIV>
      <DIV><FONT face=Arial size=2></FONT>&nbsp;</DIV>
      <DIV><FONT face=Arial size=2>I am asking because my plane is a Quest 90 G2 
      converted to electric power&nbsp;and it weighs 4.04 Kg "dry" (no 
      batteries) but it weighs 5.33 Kg fully "fueled" with batteries 
      installed.</FONT></DIV>
      <DIV><FONT face=Arial size=2></FONT>&nbsp;</DIV>
      <DIV><FONT face=Arial size=2>I have asked about this on RC Groups and been 
      told not to worry, no one weighs planes except at the NATS.</FONT></DIV>
      <DIV><FONT face=Arial size=2></FONT>&nbsp;</DIV>
      <DIV><FONT face=Arial size=2>Has there been any official word on this? I 
      don't want to feel like I'm cheating in a contest or "getting away" with 
      something.</FONT></DIV>
      <DIV><FONT face=Arial size=2></FONT>&nbsp;</DIV>
      <DIV><FONT face=Arial size=2>Thanks!</FONT></DIV>
      <DIV><FONT face=Arial size=2></FONT>&nbsp;</DIV>
      <DIV><FONT face=Arial size=2>Larry</FONT></DIV></BLOCKQUOTE>
    <P>
    <HR>

    <P></P>_______________________________________________<BR>NSRCA-discussion 
    mailing 
    list<BR>NSRCA-discussion@lists.nsrca.org<BR>http://lists.nsrca.org/mailman/listinfo/nsrca-discussion</BLOCKQUOTE></BLOCKQUOTE></BODY></HTML>