<div>Hmm, I've had a chance to fly one a little more, and it does not have any coupling in knife edge, at least with the small amount of rudder that is needed to maintain altitude with a decent speed (must be fast). If it is a high-alpha knife-edge at a slow speed, then there is some roll coupling. The one I am flying is a little nose heavy.</div>  <div>&nbsp;</div>  <div>I was running a 11x5.5E APC, replaced it with a 10x5E (reduced the current by about 15%) to try to extend flight time. It had way more vertical than was needed with the larger prop. I have not had a chance to try the new prop yet.</div>  <div>&nbsp;</div>  <div>If it were my plane, I would move the rudder servo to the tail to shift the CG.</div>  <div>&nbsp;</div>  <div>Bob R.</div>  <div><BR><BR><B><I>Jay Marshall &lt;lightfoot@sc.rr.com&gt;</I></B> wrote:</div>  <BLOCKQUOTE class=replbq style="PADDING-LEFT: 5px; MARGIN-LEFT: 5px; BORDER-LEFT: #1010ff 2px solid">Chucked the pants. Finally had the weather
 and time to get in its first<BR>flight. Using a recommended 480, 10x7 prop, Castle Phoenix controller, TP<BR>2100 and servos in the tail. Plenty of power for this sportsman, and lots<BR>more. No problem with axles - yet. Does a lot of things real well but a<BR>knife edge isn't one of them. More than its share of roll coupling but I<BR>really haven't started the trim flights yet.<BR></BLOCKQUOTE>