<div>Ron,</div>  <div>&nbsp;</div>  <div>I remember when KPS-14 and KPS-15 were the servos of choice (or PLS-14 and PLS-15 for us Proline fans). Much simpler times.&nbsp; No need for four digit servo numbers. :-)</div>  <div>&nbsp;</div>  <div>My first radio came with&nbsp;KPS-11 servos with the linear output racks. You know, pull-pull setups would be so simple with linear outputs.<BR></div>  <div>Now I expect all the REALLY old farts to chime in about having to wind up their rubber-band escapements before each flight. (Bill Glaze?? :-)</div>  <div>&nbsp;</div>  <div>I suspect the servos he has will be fine if the throws are kept down to the small amount needed for pattern.&nbsp; However, the control surfaces are probably much larger than anything on pattern planes back in the 60s/70s, so the longer moments will be working harder against&nbsp;the servos.</div>  <div>&nbsp;</div>  <div>Bob R.</div>  <div><BR><B><I>Ron Van Putte &lt;vanputte@cox.net&gt;</I></B> wrote:</div> 
 <BLOCKQUOTE class=replbq style="PADDING-LEFT: 5px; MARGIN-LEFT: 5px; BORDER-LEFT: #1010ff 2px solid"><BR>  <DIV>Third, you may not be aware, but 30 years ago many of us were using Kraft KPS-12 servos (smallest and lightest!) in .60 cu-in engine&nbsp;powered airplanes weighing up to 8 pounds.&nbsp; The KPS-12 servo had a torque of 18 in-oz. Think about that for a while.</DIV>  <DIV><BR class=khtml-block-placeholder></DIV>  <DIV>Ron Van Putte</DIV></BLOCKQUOTE>