<!DOCTYPE HTML PUBLIC "-//W3C//DTD HTML 4.0 Transitional//EN">
<HTML><HEAD>
<META http-equiv=Content-Type content="text/html; charset=utf-8">
<META content="MSHTML 6.00.2900.2802" name=GENERATOR>
<STYLE></STYLE>
</HEAD>
<BODY bgColor=#ffffff>
<DIV><FONT face=Arial>Ed:</FONT></DIV>
<DIV><FONT face=Arial>Yep.&nbsp; Re the coatings referred to above, I've seen 
some amazing stuff called Heanium. (sp?)&nbsp; It's incredible at holding heat 
and insulating.</FONT></DIV>
<DIV><FONT face=Arial>Bill Glaze</FONT></DIV>
<BLOCKQUOTE 
style="PADDING-RIGHT: 0px; PADDING-LEFT: 5px; MARGIN-LEFT: 5px; BORDER-LEFT: #000000 2px solid; MARGIN-RIGHT: 0px">
  <DIV style="FONT: 10pt arial">----- Original Message ----- </DIV>
  <DIV 
  style="BACKGROUND: #e4e4e4; FONT: 10pt arial; font-color: black"><B>From:</B> 
  <A title=edbon85@charter.net href="mailto:edbon85@charter.net">Ed Miller</A> 
  </DIV>
  <DIV style="FONT: 10pt arial"><B>To:</B> <A 
  title=nsrca-discussion@lists.nsrca.org 
  href="mailto:nsrca-discussion@lists.nsrca.org">NSRCA Mailing List</A> </DIV>
  <DIV style="FONT: 10pt arial"><B>Sent:</B> Monday, March 06, 2006 7:13 
PM</DIV>
  <DIV style="FONT: 10pt arial"><B>Subject:</B> Re: [NSRCA-discussion] OS Shadel 
  piston/liner</DIV>
  <DIV><BR></DIV>
  <DIV>I could be wrong but it is my understanding the machined type heads are 
  made from bar stock, not die cast material.&nbsp; The greater density of the 
  bar stock material should transfer heat more efficiently than a die cast 
  piece. It is true in racing applications one used to polish the piston tops 
  and combustion chamber to aid in maintaining heat in the combustion chamber ( 
  now there are coating for this ) as well as ward off carbon deposit build 
  up.&nbsp; I think the difference is the ability for a given material to absorb 
  and transfer heat versus the way a surface finish radiates heat. </DIV>
  <DIV>Ed M.</DIV>
  <BLOCKQUOTE 
  style="PADDING-RIGHT: 0px; PADDING-LEFT: 5px; MARGIN-LEFT: 5px; BORDER-LEFT: #000000 2px solid; MARGIN-RIGHT: 0px">
    <DIV style="FONT: 10pt arial">----- Original Message ----- </DIV>
    <DIV 
    style="BACKGROUND: #e4e4e4; FONT: 10pt arial; font-color: black"><B>From:</B> 
    <A title=burtona@bellsouth.net href="mailto:burtona@bellsouth.net">Dave 
    Burton</A> </DIV>
    <DIV style="FONT: 10pt arial"><B>To:</B> <A 
    title=nsrca-discussion@lists.nsrca.org 
    href="mailto:nsrca-discussion@lists.nsrca.org">NSRCA Mailing List</A> </DIV>
    <DIV style="FONT: 10pt arial"><B>Sent:</B> Monday, March 06, 2006 5:49 
    PM</DIV>
    <DIV style="FONT: 10pt arial"><B>Subject:</B> Re: [NSRCA-discussion] OS 
    Shadel piston/liner</DIV>
    <DIV><BR></DIV>
    <DIV><SPAN class=694424422-06032006><FONT face=Arial color=#0000ff 
    size=2>I'm curious&nbsp;too Bill. Then same material should have the same 
    heat characteristics. Surface irregularities from casting&nbsp;should have 
    more effective surface area for greater heat loss.</FONT></SPAN></DIV>
    <DIV><SPAN class=694424422-06032006><FONT face=Arial color=#0000ff size=2>Of 
    course my thermo and metallurgy courses were a long time 
    ago.</FONT></SPAN></DIV>
    <DIV><SPAN class=694424422-06032006><FONT face=Arial color=#0000ff 
    size=2>Dave Burton</FONT></SPAN></DIV>
    <BLOCKQUOTE dir=ltr style="MARGIN-RIGHT: 0px">
      <DIV class=OutlookMessageHeader dir=ltr align=left><FONT face=Tahoma 
      size=2>-----Original Message-----<BR><B>From:</B> <A 
      href="mailto:nsrca-discussion-bounces@lists.nsrca.org">nsrca-discussion-bounces@lists.nsrca.org</A> 
      [mailto:nsrca-discussion-bounces@lists.nsrca.org]<B>On Behalf Of </B>Bill 
      Glaze<BR><B>Sent:</B> Monday, March 06, 2006 4:42 PM<BR><B>To:</B> NSRCA 
      Mailing List<BR><B>Subject:</B> Re: [NSRCA-discussion] OS Shadel 
      piston/liner<BR><BR></FONT></DIV>
      <DIV><FONT face=Arial>Ed:</FONT></DIV>
      <DIV><FONT face=Arial>Just wondered why the machined head would show 
      better heat dissipation.&nbsp; We were always taught that an as-cast 
      surface showed better heat dissipation because of the greater developed 
      surface area.&nbsp; In fact, the "bad example" was the buffed and polished 
      surface.&nbsp; It showed terrible heat characteristics.&nbsp; (Unless, of 
      course, you were looking for heat retention.)&nbsp; The above assumes, of 
      course, that the materials involved were similar or exactly the 
      same.&nbsp; Not quarreling, just curious.&nbsp;</FONT></DIV>
      <DIV><FONT face=Arial>Bill Glaze</FONT></DIV>
      <BLOCKQUOTE 
      style="PADDING-RIGHT: 0px; PADDING-LEFT: 5px; MARGIN-LEFT: 5px; BORDER-LEFT: #000000 2px solid; MARGIN-RIGHT: 0px">
        <DIV style="FONT: 10pt arial">----- Original Message ----- </DIV>
        <DIV 
        style="BACKGROUND: #e4e4e4; FONT: 10pt arial; font-color: black"><B>From:</B> 
        <A title=edbon85@charter.net href="mailto:edbon85@charter.net">Ed 
        Miller</A> </DIV>
        <DIV style="FONT: 10pt arial"><B>To:</B> <A 
        title=nsrca-discussion@lists.nsrca.org 
        href="mailto:nsrca-discussion@lists.nsrca.org">NSRCA Mailing List</A> 
        </DIV>
        <DIV style="FONT: 10pt arial"><B>Sent:</B> Monday, March 06, 2006 4:14 
        PM</DIV>
        <DIV style="FONT: 10pt arial"><B>Subject:</B> Re: [NSRCA-discussion] OS 
        Shadel piston/liner</DIV>
        <DIV><BR></DIV>
        <DIV>I'm not sure how one plug going out would cause the engine to go 
        lean.&nbsp; At best having 2 plugs would cause the point of combustion 
        to be a bit earlier OR ( what I believe ) would cause a slightly more 
        efficient burn of the compressed air fuel mixture. Having 2 plugs also 
        may ward off a sudden engine failure due to a blown glow plug.&nbsp; The 
        real advantage in my book of the Mintor head is it is made from bar 
        stock, not cast and therefore has a better thermal efficiency, it sheds 
        the head of combustion quicker and better than the cast head.&nbsp; The 
        lighter weight and second plug which may improve mid range are just a 
        bonus.&nbsp; If I look back at older OS and YS engines, the more "high 
        performance" versions of the same engine had machined bar stock heads. 
        For example the YS61AR and the YS 61R, the AR having besides other 
        improvements a machined bar stock head versus the 61R die cast head. 
        </DIV>
        <DIV>Ed M.</DIV>
        <BLOCKQUOTE 
        style="PADDING-RIGHT: 0px; PADDING-LEFT: 5px; MARGIN-LEFT: 5px; BORDER-LEFT: #000000 2px solid; MARGIN-RIGHT: 0px">
          <DIV style="FONT: 10pt arial">----- Original Message ----- </DIV>
          <DIV 
          style="BACKGROUND: #e4e4e4; FONT: 10pt arial; font-color: black"><B>From:</B> 
          <A title=pattern4u@comcast.net 
          href="mailto:pattern4u@comcast.net">Grow Pattern</A> </DIV>
          <DIV style="FONT: 10pt arial"><B>To:</B> <A 
          title=nsrca-discussion@lists.nsrca.org 
          href="mailto:nsrca-discussion@lists.nsrca.org">NSRCA Mailing List</A> 
          </DIV>
          <DIV style="FONT: 10pt arial"><B>Sent:</B> Monday, March 06, 2006 
          10:42 AM</DIV>
          <DIV style="FONT: 10pt arial"><B>Subject:</B> Re: [NSRCA-discussion] 
          OS Shadel piston/liner</DIV>
          <DIV><BR></DIV>
          <DIV><FONT face=Arial size=2>Randy,</FONT></DIV>
          <DIV><FONT face=Arial 
          size=2>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 
          Said another way, if you lose a plug on a twin head, the engine goes 
          lean and usually get very hot :-(&nbsp; </FONT></DIV>
          <DIV><FONT face=Arial size=2></FONT>&nbsp;</DIV>
          <DIV><FONT face=Arial size=2>Learned that one the hard way. Using two 
          plugs to fix a rich spot transition on a pipe IMHO is at best a 
          band-aid. Try it and see for yourself :-)</FONT></DIV>
          <DIV><FONT face=Arial size=2></FONT>&nbsp;</DIV>
          <DIV><FONT face=Arial size=2>Eric.</FONT></DIV>
          <BLOCKQUOTE 
          style="PADDING-RIGHT: 0px; PADDING-LEFT: 5px; MARGIN-LEFT: 5px; BORDER-LEFT: #000000 2px solid; MARGIN-RIGHT: 0px">
            <DIV style="FONT: 10pt arial">----- Original Message ----- </DIV>
            <DIV 
            style="BACKGROUND: #e4e4e4; FONT: 10pt arial; font-color: black"><B>From:</B> 
            <A title=d.pappas@kodeos.com href="mailto:d.pappas@kodeos.com">Dean 
            Pappas</A> </DIV>
            <DIV style="FONT: 10pt arial"><B>To:</B> <A 
            title=randy10926@comtekmail.com 
            href="mailto:randy10926@comtekmail.com">randy10926@comtekmail.com</A> 
            ; <A title=nsrca-discussion@lists.nsrca.org 
            href="mailto:nsrca-discussion@lists.nsrca.org">NSRCA Mailing 
            List</A> </DIV>
            <DIV style="FONT: 10pt arial"><B>Sent:</B> Monday, March 06, 2006 
            10:31 AM</DIV>
            <DIV style="FONT: 10pt arial"><B>Subject:</B> Re: [NSRCA-discussion] 
            OS Shadel piston/liner</DIV>
            <DIV><BR></DIV>
            <DIV><SPAN class=078432915-06032006><FONT face=Arial color=#0000ff 
            size=2>Hi Randy,</FONT></SPAN></DIV>
            <DIV><SPAN class=078432915-06032006><FONT face=Arial color=#0000ff 
            size=2>Mintor parts are available from Aeroslave. 
            </FONT></SPAN></DIV>
            <DIV><SPAN class=078432915-06032006><FONT face=Arial color=#0000ff 
            size=2>I find that the twin plug head is not absolutely necessary, 
            but it widens the nneedle valve sweet-spot: in the rich 
            direction.</FONT></SPAN></DIV>
            <DIV><SPAN class=078432915-06032006><FONT face=Arial color=#0000ff 
            size=2>Dean</FONT></SPAN></DIV>
            <DIV>&nbsp;</DIV>
            <P><FONT face="Times New Roman">Dean Pappas</FONT> <BR><FONT 
            face="Times New Roman">Sr. Design Engineer</FONT> <BR><FONT 
            face="Times New Roman">Kodeos Communications</FONT> <BR><FONT 
            face="Times New Roman">111 Corporate Blvd.</FONT> <BR><FONT 
            face="Times New Roman">South Plainfield, N.J. 07080</FONT> <BR><FONT 
            face="Times New Roman">(908) 222-7817 phone</FONT> <BR><FONT 
            face="Times New Roman">(908) 222-2392 fax</FONT> <BR><FONT 
            face="Times New Roman"><A 
            href="mailto:d.pappas@kodeos.com">d.pappas@kodeos.com</A></FONT> 
</P>
            <BLOCKQUOTE dir=ltr style="MARGIN-RIGHT: 0px">
              <DIV class=OutlookMessageHeader dir=ltr align=left><FONT 
              face=Tahoma size=2>-----Original Message-----<BR><B>From:</B> <A 
              href="mailto:nsrca-discussion-bounces@lists.nsrca.org">nsrca-discussion-bounces@lists.nsrca.org</A> 
              [mailto:nsrca-discussion-bounces@lists.nsrca.org]<B>On Behalf Of 
              </B>Glenn Hatfield<BR><B>Sent:</B> Monday, March 06, 2006 9:23 
              AM<BR><B>To:</B> 
              nsrca-discussion@lists.nsrca.org<BR><B>Subject:</B> Re: 
              [NSRCA-discussion] OS Shadel piston/liner<BR><BR></FONT></DIV>
              <DIV style="FONT-FAMILY: Arial,sans-serif">
              <DIV>Where do you get the mintor head?</DIV>
              <DIV>&nbsp;</DIV>
              <DIV>Does the dual plug really help any?</DIV>
              <DIV>&nbsp;</DIV>
              <DIV>Randy</DIV>
              <DIV><BR><BR>--- ronlock@comcast.net wrote:<BR><BR>From: "Ron 
              Lockhart" &lt;ronlock@comcast.net&gt;<BR>To: "NSRCA Mailing List" 
              &lt;nsrca-discussion@lists.nsrca.org&gt;<BR>Subject: Re: 
              [NSRCA-discussion] OS Shadel piston/liner<BR>Date: Fri, 3 Mar 2006 
              17:37:30 -0500<BR><BR></DIV>
              <DIV><FONT face=Arial size=2><A 
              href="http://www.pspec.com/">http://www.pspec.com/</A></FONT></DIV>
              <DIV><FONT face=Arial size=2></FONT>&nbsp;</DIV>
              <DIV><FONT face=Arial size=2>Ron Lockhart</FONT></DIV>
              <BLOCKQUOTE 
              style="PADDING-RIGHT: 0px; PADDING-LEFT: 5px; MARGIN-LEFT: 5px; BORDER-LEFT: #000000 2px solid; MARGIN-RIGHT: 0px">.org/mailman/listinfo/nsrca-discussion</BLOCKQUOTE></DIV></BLOCKQUOTE>
            <P>
            <HR>

            <P></P>_______________________________________________<BR>NSRCA-discussion 
            mailing 
            list<BR>NSRCA-discussion@lists.nsrca.org<BR>http://lists.nsrca.org/mailman/listinfo/nsrca-discussion</BLOCKQUOTE>
          <P>
          <HR>

          <P></P>_______________________________________________<BR>NSRCA-discussion 
          mailing 
          list<BR>NSRCA-discussion@lists.nsrca.org<BR>http://lists.nsrca.org/mailman/listinfo/nsrca-discussion</BLOCKQUOTE>
        <P>
        <HR>

        <P></P>_______________________________________________<BR>NSRCA-discussion 
        mailing 
        list<BR>NSRCA-discussion@lists.nsrca.org<BR>http://lists.nsrca.org/mailman/listinfo/nsrca-discussion</BLOCKQUOTE></BLOCKQUOTE>
    <P>
    <HR>

    <P></P>_______________________________________________<BR>NSRCA-discussion 
    mailing 
    list<BR>NSRCA-discussion@lists.nsrca.org<BR>http://lists.nsrca.org/mailman/listinfo/nsrca-discussion</BLOCKQUOTE>
  <P>
  <HR>

  <P></P>_______________________________________________<BR>NSRCA-discussion 
  mailing 
  list<BR>NSRCA-discussion@lists.nsrca.org<BR>http://lists.nsrca.org/mailman/listinfo/nsrca-discussion</BLOCKQUOTE></BODY></HTML>