<!DOCTYPE HTML PUBLIC "-//W3C//DTD HTML 4.0 Transitional//EN">
<HTML><HEAD>
<META http-equiv=Content-Type content="text/html; charset=iso-8859-1">
<META content="MSHTML 6.00.2800.1400" name=GENERATOR></HEAD>
<BODY bgColor=#ffffff>
<DIV><FONT face=Arial size=2>I'm with you on this one Dave....&nbsp; 
</FONT></DIV>
<DIV><FONT face=Arial size=2></FONT>&nbsp;</DIV>
<DIV><FONT face=Arial size=2>I can run my Aeroslave pipe a little shorter on the 
two blades then I can with your re-pitched three blade on the OS 1.40.&nbsp;But 
other pipes have totally different lengths and sweet spots.&nbsp;To get the 
three blade prop to work properly with my set up I have to lengthen the pipe 
about and 1" more then a two blade to get midrange transition and downline 
braking to work properly.&nbsp;&nbsp;&nbsp; </FONT></DIV>
<DIV><FONT face=Arial size=2></FONT>&nbsp;</DIV>
<DIV><FONT face=Arial size=2>So many things to influence tuning like you 
said.&nbsp;&nbsp;&nbsp;But when you get that just right set up it really is a 
treat flying the plane.&nbsp;&nbsp; </FONT></DIV>
<DIV><FONT face=Arial size=2></FONT>&nbsp;</DIV>
<DIV><FONT face=Arial size=2>Now am learning that curve all over again&nbsp; 
with the E stuff....&nbsp;&nbsp;&nbsp; amps,prop,battery density,bec 
controller,new chargers, airframe weight/drag.&nbsp;&nbsp; Starting out on the 
small stuff first so I'll be ready when the batteries become affordable for the 
biggies.</FONT></DIV>
<DIV><FONT face=Arial size=2></FONT>&nbsp;</DIV>
<DIV><FONT face=Arial size=2></FONT>&nbsp;</DIV>
<DIV><FONT face=Arial size=2>Smooth FLying...</FONT></DIV>
<DIV><FONT face=Arial size=2></FONT>&nbsp;</DIV>
<DIV><FONT face=Arial size=2>Wayne Galligan</FONT></DIV>
<BLOCKQUOTE 
style="PADDING-RIGHT: 0px; PADDING-LEFT: 5px; MARGIN-LEFT: 5px; BORDER-LEFT: #000000 2px solid; MARGIN-RIGHT: 0px">
  <DIV style="FONT: 10pt arial">----- Original Message ----- </DIV>
  <DIV 
  style="BACKGROUND: #e4e4e4; FONT: 10pt arial; font-color: black"><B>From:</B> 
  <A title=DaveL322@comcast.net 
  href="mailto:DaveL322@comcast.net">DaveL322@comcast.net</A> </DIV>
  <DIV style="FONT: 10pt arial"><B>To:</B> <A 
  title=nsrca-discussion@lists.nsrca.org 
  href="mailto:nsrca-discussion@lists.nsrca.org">NSRCA Mailing List</A> </DIV>
  <DIV style="FONT: 10pt arial"><B>Sent:</B> Monday, February 13, 2006 10:05 
  AM</DIV>
  <DIV style="FONT: 10pt arial"><B>Subject:</B> Re: [NSRCA-discussion] Pipe for 
  OS 140RX</DIV>
  <DIV><BR></DIV>
  <DIV>It is nice that we have several very good options available for exhaust 
  systems.</DIV>
  <DIV>&nbsp;</DIV>
  <DIV>With regard to tuned pipes, to truly evaluate the capability of the pipe, 
  they do need to be tuned.&nbsp; And how they are tuned is often different for 
  different users depending on priorities for power, torque, sensitivity, etc - 
  to say nothing of matching the tune length to&nbsp;airframe drag and weight, 
  prop, flight style, etc.&nbsp; Simply plugging the pipe onto the end of a 
  header is rarely going to yield the best performance for that pipe.&nbsp; 
  Similarly, making comparisons between different pipes that have not been tuned 
  is not much more than a chance comparison.&nbsp; Granted, some pipes have a 
  broader sweet spot, but they all benefit from proper tuning.</DIV>
  <DIV>&nbsp;</DIV>
  <DIV>Regards,</DIV>
  <DIV><BR>Dave</DIV>
  <DIV>&nbsp;</DIV>
  <BLOCKQUOTE 
  style="PADDING-LEFT: 5px; MARGIN-LEFT: 5px; BORDER-LEFT: #1010ff 2px solid">-------------- 
    Original message -------------- <BR>From: "David Flynt" 
    &lt;dflynt@verizon.net&gt; <BR>
    <META content="MSHTML 6.00.2900.2802" name=GENERATOR>
    <STYLE></STYLE>

    <DIV>
    <DIV><SPAN class=970012414-13022006>&gt; </SPAN>Or should we spark up a 
    rivalry like OS vs YS, JR vs Futaba, Composite vs wood, etc? That could be 
    entertaining =)</DIV>
    <DIV>&nbsp;</DIV>
    <DIV><SPAN class=970012414-13022006>Mike, I like the ES also.&nbsp; Now what 
    was that composite vs wood rivalry all about?</SPAN></DIV>
    <DIV><SPAN class=970012414-13022006></SPAN>&nbsp;</DIV>
    <DIV><SPAN class=970012414-13022006>David</SPAN></DIV></DIV>
    <BLOCKQUOTE dir=ltr style="MARGIN-RIGHT: 0px">
      <DIV class=OutlookMessageHeader dir=ltr align=left><FONT 
      face=Tahoma>-----Original Message-----<BR><B>From:</B> 
      nsrca-discussion-bounces@lists.nsrca.org 
      [mailto:nsrca-discussion-bounces@lists.nsrca.org]<B>On Behalf Of </B>Mike 
      Hester<BR><B>Sent:</B> Sunday, February 12, 2006 10:03 PM<BR><B>To:</B> 
      NSRCA Mailing List<BR><B>Subject:</B> Re: [NSRCA-discussion] Pipe for OS 
      140RX<BR><BR></FONT></DIV>
      <DIV>I think when it comes between the aeroslave and the ES pipe, it's 
      personal preference. With some notable but subtle differences.</DIV>
      <DIV>&nbsp;</DIV>
      <DIV>Here's what I noticed:</DIV>
      <DIV>&nbsp;</DIV>
      <DIV>The ES 2C140M80 pipe I use is 3.2 ozs, the Aeroslave is right at 3 
      ozs. it's pretty much a wash.</DIV>
      <DIV>&nbsp;</DIV>
      <DIV>The transition is&nbsp;bit little smoother on the ES. </DIV>
      <DIV>&nbsp;</DIV>
      <DIV>The Aeroslave pipe gives about 100 rpm more on the top end. </DIV>
      <DIV>&nbsp;</DIV>
      <DIV>(both above using standard length header, no cutting and tuning). 
      </DIV>
      <DIV>&nbsp;</DIV>
      <DIV>The Aeroslave costs less, but has been difficult to get in the past. 
      I believe that may no longer be an issue. </DIV>
      <DIV>&nbsp;</DIV>
      <DIV>The ES is much more easy on the eyes.</DIV>
      <DIV>&nbsp;</DIV>
      <DIV>The Aeroslave is physically smaller, and could fit better in tight 
      installations. I've found this to be true on a few applications.</DIV>
      <DIV>&nbsp;</DIV>
      <DIV>The ES (for me) has proven very very durable. I've never worn one 
      out, ever. I have one with almost 2000 flights on it. It was involved in a 
      crash before I got it, The airplane was completely destroyed, head in full 
      speed...the pipe wasn't scratched. It only had about 50 flights before the 
      crash.</DIV>
      <DIV>&nbsp;</DIV>
      <DIV>Also Ed Skorepa has been very good to me service and price-wise, so I 
      suppose there's some loyalty involved. Lance has also been great to me, 
      and so I also am running an Aeroslave in my older Black Magic prototype 
      now. </DIV>
      <DIV>&nbsp;</DIV>
      <DIV>So, I run both. The ES is more "bling" and a little smoother, the 
      Aeroslave is more business-like and stronger on the top end but stumbles 
      just a tad in the mid range. </DIV>
      <DIV>&nbsp;</DIV>
      <DIV>I'd run either in a heartbeat. I just slightly prefer the ES for my 
      newer stuff. You can't go wrong with either.</DIV>
      <DIV>&nbsp;</DIV>
      <DIV>Or should we spark up a rivalry like OS vs YS, JR vs Futaba, 
      Composite vs wood, etc? That could be entertaining =)</DIV>
      <DIV>&nbsp;</DIV>
      <DIV>-Mike</DIV>
      <BLOCKQUOTE 
      style="PADDING-RIGHT: 0px; PADDING-LEFT: 5px; MARGIN-LEFT: 5px; BORDER-LEFT: #000000 2px solid; MARGIN-RIGHT: 0px">
        <DIV style="FONT: 10pt arial">----- Original Message ----- </DIV>
        <DIV 
        style="BACKGROUND: #e4e4e4; FONT: 10pt arial; font-color: black"><B>From:</B> 
        <A title=DaveL322@comcast.net href="mailto:DaveL322@comcast.net">David 
        Lockhart</A> </DIV>
        <DIV style="FONT: 10pt arial"><B>To:</B> <A 
        title=nsrca-discussion@lists.nsrca.org 
        href="mailto:nsrca-discussion@lists.nsrca.org">NSRCA Mailing List</A> 
        </DIV>
        <DIV style="FONT: 10pt arial"><B>Sent:</B> Sunday, February 12, 2006 
        11:27 PM</DIV>
        <DIV style="FONT: 10pt arial"><B>Subject:</B> Re: [NSRCA-discussion] 
        Pipe for OS 140RX</DIV>
        <DIV><BR></DIV>
        <DIV>I've run most of the pipes available in the past couple years on 
        both the OS (RX and EFI) and Webra (145 and 160).&nbsp; The "best" pipe 
        depends on how you prioritize power, throttle response, noise, weight, 
        and price.&nbsp; If I needed to buy a pipe today, I'd go with the 
        Aeroslave as I believe it is best or very close to best in all the 
        categories I listed.</DIV>
        <DIV><BR>Regards,</DIV>
        <DIV><BR>Dave</DIV>
        <BLOCKQUOTE 
        style="PADDING-RIGHT: 0px; PADDING-LEFT: 5px; MARGIN-LEFT: 5px; BORDER-LEFT: #000000 2px solid; MARGIN-RIGHT: 0px">&nbsp;</BLOCKQUOTE></BLOCKQUOTE></BLOCKQUOTE></BLOCKQUOTE>
  <P>
  <HR>

  <P></P>_______________________________________________<BR>NSRCA-discussion 
  mailing 
  list<BR>NSRCA-discussion@lists.nsrca.org<BR>http://lists.nsrca.org/mailman/listinfo/nsrca-discussion</BLOCKQUOTE></BODY></HTML>